AERMACCHI, HARLEY DAVIDSON et AMF

Texte: Luís Cardoso

1962, AERMACCHI - HARLEY DAVIDSON Ala Verde 250cc 4T

AERMACCHI (Società Anonima Nieuport-Macchi) a été fondée en 1913 par Giulio Macchi dans le but de produire, sous licence, l'avion de chasse français NIEUPORT 11. La fin de la Première Guerre mondiale a entraîné une baisse des commandes militaires et l'entreprise, au début des années 20 du siècle dernier, a été rebaptisée Aeronautica Macchi, spécialisée dans la construction d'hydravions, également remarquable pour avoir obtenu des records du monde de vitesse absolue au cours des années 1930. . Avec le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, sa production se tourne à nouveau vers l'aviation militaire. Dès le début des années 60, la société, entre-temps rebaptisée AERMACCHI, se lance dans la production d'avions d'entraînement militaire biplaces. Grâce à des consortiums et à des fusions, elle a réussi à survivre jusqu'à aujourd'hui en tant que producteur d'avions d'entraînement civils et militaires légers, sous le nom d'Alenia Aermacchi et, après 2017, lorsqu'elle a fusionné avec Finmeccanica, elle a été renommée LEONARDO. Les motos

1959, AERMACCHI Chimera 175cc 4T

Entre les années 50 et 70, AERMACCHI produit également des motos, essentiellement, dans un premier temps, des monocylindres 4T de 250cc et 350cc. En avril 1960, l'usine de motos déménage de Varèse à Schiranna et passe sous le contrôle de la société nord-américaine HARLEY DAVIDSON. Les motos produites à partir de ce moment-là ont été nommées AERMACCHI - HARLEY DAVIDSON et plus tard AMF HARLEY DAVIDSON, à cette époque, ils ont commencé à produire des modèles équipés de moteurs 2T.

1973, AMF-HARLEY DAVIDSON R/C 125cc 2T

La raison de cette dernière appellation était le fait qu'en 1969 l'AMF (American Machine and Foundry) reprit la production de la HARLEY DAVIDSON, position qu'elle conserva pendant une douzaine d'années et qui était essentielle, à l'époque, pour sauver l'emblématique marque nord-américaine.

1971, AERMACCHI - HARLEY DAVIDSON TV350 350cc 4T

En 1978, après avoir déclaré faillite, l'ensemble de l'exploitation industrielle est vendue aux frères Castiglioni et servira de base à la création de leur propre marque, CAGIVA. Aujourd'hui, les droits de marque appartiennent toujours au même groupe industriel, désormais dirigé par la marque MV AGUSTA. La compétition L'aventure de la compétition au niveau mondial débute en 1965 et enregistre une progression remarquable : 1965 - Renzo Pasolini termine 8ème de la catégorie 350cc ; 1966 - Renzo Pasolini termine 3ème et Alberto Pagani 6ème dans la catégorie 350cc; 1967 - Alberto Pagani termine 6ème et Kel Carruthers 7ème dans la catégorie 350cc ; 1968 - Kel Carruthers termine 3e de la catégorie 350cc; 1969 - Kel Carruthers termine 7ème en 350cc et 10ème en 125cc ; 1970 - Angelo Bergamonti, qui a piloté une MV AGUSTA lors des deux dernières courses de la saison, termine 3ème de la catégorie 500cc, Alan Barnett termine 9ème de la catégorie 350cc et John Dodds termine 8ème de la catégorie 125cc, donnant à la marque son premier GP la victoire; 1972 - Renzo Pasolini termine 3ème en 350cc et est 2ème (deuxième) en 250cc, Michel Rougerie est 8ème en 125cc; 1973 - pour les raisons évoquées plus haut, les motos sont désormais immatriculées HARLEY DAVIDSON, Michel Rougerie termine 5ème de la catégorie 250cc ; Les années de gloire !

Walter Villa

1974 - Michel Rougerie termine 7ème en 350cc et 9ème en 250cc, Walter Villa est sacré Champion du Monde 250cc, premier titre mondial pour cette marque ;

Walter Villa

1975 - Walter Villa, ne participant qu'à une course de cette catégorie, termine 37ème de la catégorie 350cc, redevenant Champion du Monde de la catégorie 250cc, Michel Rougerie termine 2ème de la catégorie 250cc, réalisant ainsi un doublé pour la marque;

Michel Rougerie

1976 - Walter Villa devient champion du monde en 250cc et 350cc, un exploit seulement réalisé auparavant par Jim Redman et Mike Hailwood, Franco Bonera est 3e en 250cc; 1977 - Franco Uncini devient vice-champion du monde et Walter Villa termine 3e, tous deux dans la catégorie 250cc.

Franco Uncini

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