YAMAHA YZ623 125cc!

Texte: Ferry Brouwer

Photos: Facebook / Ferry Brouwer

1972, YZ623C

Fin 1968, YAMAHA rend publique sa décision de se retirer complètement des courses de GP.

Grande surprise lorsque la saison suivante il présente un vélo de course basé sur l'AS1 de route, le YZ623.

Yamaha Motor NV, distributeur de la marque aux Pays-Bas, a obtenu trois unités qui ont été attribuées à Kent Andersson, Jean Aureal (Sonauto) et Lous van Rijswijk (Motorpaleis Riemersma Racing Team).

Lors du GP d'Espagne, le premier de la saison 1969, Kent Andersson a prêté sa YZ623 au pilote espagnol Salvador Cañellas.

Il menait la course 125cc jusqu'à ce qu'un problème d'essieu l'entraîne à l'abandon.

1969, YZ623, de haut en bas et de gauche à droite : détail du moteur, Jean Aurial, Salvador Cañellas (GP d'Espagne/Jarama), Kent Andersson, encore Jean Aurial et enfin la moto Kent Andersson

Le troisième GP, en France, est un succès, Jean Aurial remporte son GP national.

Lous van Rijswijk a terminé dixième à l'Assen TT.

Cela a dû inciter Yamaha à aller plus loin.

Pour la saison 1971, la nouvelle YZ623A, très modifiée, est apparue.

Yamaha Motor NV a soutenu Kent Andersson et Rodney Gould pour concourir sur ces motos.

Les réalisations de YAMAHA dans la catégorie GP 125cc dans les années 60/70

Rodney Gould n'était pas très intéressé par la catégorie 125cc, c'est pourquoi lors de l'Isle of Man TT, Chas Mortimer a été invité à le remplacer aux commandes de la YZ623A (base AS3 avec boîte de vitesses à 6 rapports).

C'était un bon choix car il a remporté la catégorie 125cc au TT de l'île de Man.

Pour cette raison, Chas Mortimer a participé au reste de la saison au poste initialement attribué à Rodney Gould.

À la fin de l'année, Mortimer a terminé cinquième et Andersson neuvième du Championnat du monde 125cc.

Pour la saison 1972, Andersson et Mortimer apparaissent avec des machines améliorées, la YZ623C.

1971, YZ623A, de haut en bas et de gauche à droite : deux photos de la moto, Chas Mortimer devant Barry Sheene (SUZUKI) à l'île de Man et au GP d'Autriche, Rodney Gould en tête devant Ángel Nieto (DERBI)

Le refroidissement par air a cédé la place au refroidissement par liquide, le rapport diamètre/course est passé de 43x43 à 44x41.

Au cours de la saison, un nouvel embrayage à sec très développé a été introduit et la puissance a également augmenté.

Mortimer a de nouveau remporté le TT 125cc sur l'île de Man et Andersson a remporté trois GP.

Ils ont terminé deuxième et troisième du Championnat du Monde 125cc.

Pour la saison 1973, seul Kent Andersson occupait le poste de pilote officiel avec le soutien de Yamaha Motor NV.

Il débuta la saison avec une YZ623C qu'il avait améliorée avec l'aide de l'ingénieur Naito san de YMNV.

1972, de haut en bas et de gauche à droite : la YZ623C, Chas Mortimer et Kent Andersson

Mortimer devrait conserver son YZ623C de 1972.

Andersson a remporté cinq GP, Tommy Robb sur la machine de Mortimer a remporté le TT sur l'île de Man et Mortimer le dernier GP en Espagne.

Kent Andersson est devenu champion du monde 125cc et Chas Mortimer deuxième.

Pas mal pour un moteur toujours basé sur un AS3.

Puis il y a 50 ans est arrivée la saison 1974, de nouvelles machines YZR125 0W15 pour Kent Anderson et le nouveau venu Bruno Kneubühler.

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Le moteur a de nouveau montré une puissance accrue, mais la base est restée la même YZ623C.

Kent a de nouveau remporté le Championnat du Monde 125cc, son coéquipier Bruno Kneubühler est arrivé deuxième.

C'était le dernier Championnat du Monde 125cc pour Kent Andersson et YAMAHA.

Cette année-là, YAMAHA est devenu champion du monde des constructeurs en 125cc / 250cc / 350cc / 500cc.

Kent et Bruno ont continué comme privés en 1975 avec leur 0W15 avec lequel Kent a remporté le premier GP, Bruno TT d'Assen et Leif Gustafsson dans la Kent YZ623C de 1973 a remporté le dernier GP de l'année.

Kent a terminé l'année troisième, Leif quatrième et Bruno sixième aux Championnats du monde 1975.

Kent Andersson et la YZ623C sont devenus la combinaison pilote/moto 125 cm3 la plus réussie de YAMAHA, une époque avait pris fin.