ACTUALITÉ - La Bañeza
La Bañeza est une municipalité en Espagne dans la province de León, communauté autonome de Castille et Leon, elle compte une population d'environ 12 000 habitants. La plus grande affiche de la commune est la manifestation motocycliste qui, en 2019, a bouclé sa 60e édition. La compétition se déroule sur le tracé de la ville et le circuit a un périmètre de 1 750 m. L'organisation est en charge du Moto Club Bañezano sous l'égide de la RFME. Pendant la longue existence de cet événement, il a été joué pour la première fois en 1952, il s'est déroulé la plupart du temps sans points pour aucun championnat. Pourtant, entre 1977 et 1985, les courses ont marqué pour le trophée national senior.
1977, la première année du Trophée National Senior
C'est à La Bañeza qu'Angel Nieto a remporté sa première victoire sur une DERBI, a déclaré plus tard : « Pour être champion du monde, il faut d'abord courir à La Bañeza ». Aujourd'hui, les habitants de La Bañeza rendent la gentillesse avec une immense peinture murale.
En 2019, Osvaldo Garcia était l'un des représentants portugais, il a participé à la Super-Série avec une DUCATI Pantah 350cc, ici, en fin de course, remerciant les applaudissements en passant devant la fresque Angel Nieto (photo: Conchi Ares Rodriguez)
En 2019, l'événement comptait 4 courses, 3 de classiques et une de motos contemporaines. Les classes ouvertes avaient les caractéristiques principales suivantes :
Clásicas 2T – jusqu'à 250 cm3, 2T, monocylindre, produites entre 1945 et 1972, les motos japonaises ne sont pas autorisées, les pilotes âgés de 35 ans et plus, cette classe est presque exclusivement remplie de motos d'origine espagnole, BULTACO, MONTESA et OSSA ;
Clásicas 4T – jusqu'à 500cc, 4T, monocylindre, produites entre 1945 et 1972, les motos japonaises ne sont pas autorisées, les pilotes âgés de 35 ans ou plus, cette classe est dominée par DUCATI, en grande majorité, contre, rare, NORTON ou MATCHLESS ;
Super-Series – jusqu'à 650cc, 4T, multicylindres, produites jusqu'au 31-12-1984, seules les motos européennes sont autorisées, les SANGLAS 400cc, bien qu'équipées d'un moteur YAMAHA, peuvent participer, pilotes âgés de 35 ans et plus, cette classe est dominée par la DUCATI Pantah , malgré la bonne réplique de la MOTO GUZZI, l'équipe est un peu différente, avec notamment une BENELLI 500cc 4 cylindres;
Gran Premio – c'est la seule classe extra-Classique, les motos de compétition 125cc et Moto 3 contemporaines peuvent participer, les pilotes âgés de 16 à 50 ans.
Dans le cadre du programme, il y a une exposition de classiques dans laquelle les motos participantes effectuent deux fois, une fois chaque jour de la démonstration, quelques tours autour de la piste, en 2019, nous pouvons assister au défilé d'une équipe hétérogène et assez intéressante , un KRAUSER 80cc (ex-Doerflinger), un DERBI 50cc RAN (Replica Angel Nieto), un HONDA RS 250cc, un hybride spectaculaire avec un châssis TZ 250cc, un moteur RD 500 LC et une réplique Rainey YZR 500 carrosserie, parmi beaucoup d'autres intéressants joyaux d'âges différents.
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(photos: Artur Meireles)
En même temps, il y a une foire moteur où vous pourrez apprécier d'autres reliques en plus des tentes de vente dédiées aux souvenirs, pièces antiques et autres articles connexes. Sans avoir à entrer dans un musée aseptique, à La Bañeza on remonte le temps, ici on sent l'odeur du CASTROL R, on voit des reliques de course accomplir leur destin : courir. Loin de la gigantesque "hospitalité" et des règles rigides de "dress code" actuellement imposées au Championnat du monde de vitesse et fixées comme objectif par leurs remplaçants, l'informalité du paddock de Bañezano est accueillante. La passion surmonte l'excès de professionnalisme !
1968 et la victoire mythique d'Angel Nieto
En 2019, 60 000 personnes ont afflué à La Bañeza et ont profité d'une ambiance qui n'est possible que lors d'un événement de ce type. De nombreuses voix s'élèvent contre les compétitions urbaines en raison du danger inhérent aux contraintes de sécurité passive inhérentes à un circuit de ces caractéristiques, cependant, cette organisation s'est avérée à la hauteur et, en quelque sorte, le danger est réduit par les performances des classiques et par le fait que la piste n'est pas trop rapide. Pour ceux qui l'aiment, l'environnement compense les éventuels défauts et la poésie de ce type de course est une compensation suffisante. Et, n'est-ce pas ce qui nous a fait aimer la course moto ?!...
José Carlos Figueiredo, un autre athlète portugais qui a participé à la Super-Série au guidon d'une MORINI 500cc
Rapport complet de 2019 - 60e édition (video: MEDIAPLANET ES)
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