ISDE, les olympiades de la moto


L'équipe anglaise a gagné lors de l'édition de 1936 qui s'est déroulée en Allemagne, il est à noter qu'à cette époque la compétition se jouait aussi en side-car


Les ISDE de 1983 (Royaume-Uni)


Les ISDE ("International Six Days Enduro"), initialement désignés comme ISDT ("International Six Days Trial"), sont la plus ancienne manifestation sportive sous l'égide de la FIM. Ils se sont disputés pour la première fois en 1913 (Carlisle, Angleterre) et, depuis lors, ils se sont déroulés chaque année sans interruption, à l'exception des périodes de Conflits mondiaux : 1914-1919 et 1939-1946.


De haut en bas, pass de team manager ISDE 1999 (Coimbra/Portugal), Herbert Schek aux commandes d'une BMW, couverture du 61e ISDE (Italie) et Kvetoslav Masita de l'équipe tchèque remportant le "Trophy" de l'ISDT 1973


Ce course présente les caractéristiques distinctives suivantes :

  • c'est une course tout-terrain disputée sur 6 jours consécutifs et chaque jour fonctionne comme une course indépendante, le forfait d'un coureur un jour implique l'impossibilité de participer aux jours suivants, le classement final est calculé par la somme des classements ;

  • pendant les cinq premiers jours, il y a un parcours Enduro avec des connexions et des zones chronométrées, le sixième et dernier jour il y a des courses de motocross, dans lesquelles les concurrents sont séparés par des classes, qui constituent une fin à la fête qu'il a peu de poids dans la finale classification;

  • la compétition est disputée par des équipes nationales ou des équipes de clubs, d'où son nom de Jeux olympiques de moto. La victoire individuelle sur le général (ou "scratch" comme on l'appelle généralement) est considérée comme moins importante ;

  • le classement individuel se distingue par des médailles : Or, Argent ou Bronze selon l'écart ponctuel qui sépare les pilotes du premier classé, c'est-à-dire : la médaille d'Or est remportée par tous les finalistes qui ne dépassent pas 10% de gain de temps sur le vainqueur de classe, la médaille d'argent pour ceux qui ont une augmentation de temps par rapport au vainqueur de classe de plus de 10% à 25% et la médaille de bronze pour tous ceux qui terminent les six jours dans les délais réglementaires ;

  • le « Trophée International » était la distinction maximale pour les équipes entre 1913 et 1980, à partir de 1981 il s'appelait « Trophée Mondial » ;

  • le « Vase d'Argent » était une distinction créée en 1924 et dura jusqu'en 1980, elle fut remplacée en 1981 par le « Trophée Junior » ;

  • en 2007, le « Women's Trophy » a également été créé ;

  • en 1981, les ISDT d'origine ont été renommés ISDE en raison de la cohérence des caractéristiques de la course avec l'Enduro;

  • généralement, chaque édition se déroule dans un pays différent de la précédente et nommé à l'avance. Dans la longue histoire de l'événement, il y a néanmoins eu quelques exceptions à cette règle : 1921 et 1922 en Suisse, 1925, 1926, 1927 et 1928 au Royaume-Uni, 1931 et 1932 en Italie, 1934, 1935 et 1936 en Allemagne, 1937 et 1938 au Pays de Galles et 1949 et 1950 à nouveau au Pays de Galles. Depuis la première édition, jusqu'à aujourd'hui, il s'est tenu dans des lieux assez différents, se déroulant au Portugal en 1999 (Coimbra), 2009 (Figueira da Foz) et 2019 (Portimão) ;


Giovanni Sala aux ISDE 1999, curieusement, en collant des autocollants pour soutenir la cause timoraise !


ISDE 1999 (Coimbra/Portugal), de gauche à droite, António Oliveira (HONDA), Hélder Rodrigues (YAMAHA) de l'équipe junior du Portugal et Mika Ahola (TM)



PUB

ISDE 1999 (Coimbra/Portugal), de gauche à droite l'équipe senior du Portugal : Paulo Marques, Bianchi Prata, Miguel Farrajota, Victor Azevedo, João Marques, António Oliveira, Ruben Faria et l'entraîneur Luís Fernandes



PUB




L'événement est une véritable fête de la moto, normalement, chaque édition compte plus de 600 participants et le paddock comprend les pros de l'Enduro aux côtés de quelques amateurs qui, étant des pratiquants réguliers de l'Enduro, voient la participation comme le point culminant de leur carrière. A ce jour, des pilotes de plus de 30 nationalités ont incarné l'ISDT/ISDE. Il est intéressant de rappeler ici un groupe de "civils" venant de l'île de Man qui accompagnent l'événement chaque année et qui font déjà partie intégrante de la fête, ils se démarquent avec un équipement très original, curieusement les organisations leur ont permis pour disputer, parmi eux, une course informelle de Motocross le dernier jour !



De nombreux pilotes notables ont participé à l'événement depuis sa création, performances sportives mises à part, en 1964, Steve McQueen était l'un d'entre eux et la participation de l'acteur américain emblématique, en raison de sa grande popularité, a également contribué à améliorer l'événement et le sport.


Steve McQueen (TRIUMPH) dans l'édition 1964 (Allemagne) de l'ISDT