La boîte de vitesses automatique de HUSQVARNA


HUSQVARNA 420 AIC/AE Automatic, 1982

Ce n'est pas un fait bien connu, mais entre 1976 et 1988, HUSQVARNA a produit et commercialisé des motos tout-terrain à boîtes de vitesses automatiques. Le système utilisé, qui est resté plus ou moins inchangé au cours de la période où il a été produit, consiste en un embrayage centrifuge relié à une série d'embrayages secondaires qui s'engagent séquentiellement pour passer aux vitesses supérieures (initialement, 4 vitesses). Lorsqu'on coupe l'accélérateur jusqu'à ce qu'il soit fermé, la moto passe en roue libre, lorsqu'on accélère à nouveau, la boîte de vitesses s'enclenche à nouveau dans un rapport en fonction de la vitesse de la roue arrière. Le système était très simple, efficace et fiable.



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Le grand avantage est, surtout pour les pilotes moins expérimentés, de ne pas avoir à passer la boîte pour franchir des obstacles, couplé au fait qu'il n'y a aucun risque d'arrêt du moteur dans une situation plus délicate. Le gros inconvénient est que la motlo est en roue libre lorsque vous fermez l'accélérateur, et cette fonctionnalité peut être vraiment effrayante lors de la descente, par exemple, d'un pare-feu !


Dans tous les cas, les motos produites en série ont été vendues en quantités raisonnables, bien que leur production se soit terminée en 1988 avec le 430cc refroidi par liquide et, dans ce modèle, seulement 3 vitesses.


La dernière version automatique


La facilité d'apprentissage et d'utilisation a conduit Hagglund & Sons (une société d'ingénierie qui, entre autres activités, a conçu des équipements militaires) à avoir conçu, sous la désignation initiale de XM-74, et HUSQVARNA à avoir produit environ 3 000 unités d'un modèle avec ce technologie pour l'armée suédoise, un 250cc 2T avec la désignation finale de MC-258-MT, cette version avait aussi la particularité d'avoir deux skis latéraux rétractables pour faciliter l'utilisation dans la neige.


Le modèle militaire en action dans la neige !

HUSQVARNA MC-258-MT


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