The Flying Doctor, Rodger Freeth, le visionnaire avec des ailes!

Les appendices aérodynamiques d'aujourd'hui, si en vogue sur les motos de compétition, n'apportent rien, contrairement à ce que l'on pourrait penser, de nouveau.

En fait, dans les années 70 du siècle dernier, il y a environ 50 ans, il y a eu au moins deux tentatives devenues célèbres : . en 1972, MV AGUSTA construit un prototype de course, 500cc/4 cylindres ; . quelques années plus tard, Rodger Freeth, un Néo-Zélandais, modifie une YAMAHA TZ 750 pour intégrer des ailes avant et arrière. Sans les moyens d'analyse que permet la technologie dont nous disposons aujourd'hui, l'intuition et les connaissances empiriques envoyées, qui dans le cas de Rodger Freeth étaient encore soutenues par sa pratique de pilote de compétition, en Nouvelle-Zélande, et par un doctorat en astrophysique, circonstances qui, naturellement , l'a qualifié pour la demande en question.

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La moto de Rodger était apparemment efficace, comme le montrent les feuilles de temps, mais la technologie a finalement été interdite car, de l'avis de ses adversaires, elle rendait la cohabitation sur la piste dangereuse. Le Dr Rodger Vincent Freeth (1953.12.24 - 1993.09.18) en plus de sa brillante carrière universitaire a concouru avec succès dans les années 70/80 du siècle dernier sur la scène de la moto de vitesse néo-zélandaise. Il a également participé à des courses automobiles, a été champion national du tourisme et a établi un record de vitesse, 315 km/h, au volant d'une LOLA Indycar. Il devint plus tard navigateur de rallye automobile, où il mourut des suites d'un violent accident lors du Rallye d'Australie alors qu'il naviguait aux côtés de son ami « Possum » Bourne ! Aujourd'hui, les techniciens du MotoGP lui donnent raison !